Das Ventil erfüllt die gegebenen Funktionsanforderungen kontinuierlich und innerhalb einer bestimmten Arbeitszeit. Die Leistung, den gegebenen Parameterwert innerhalb des angegebenen Bereichs zu halten, wird als störungsfrei bezeichnet. Wenn die Leistung des Ventils beeinträchtigt ist, tritt eine Fehlfunktion auf.
1. Stopfbuchsenleckage
Dies ist der Hauptaspekt von Laufen, Tropfen und Leckagen und kommt häufig in Fabriken vor.
Die Gründe für die Undichtigkeit der Stopfbuchse sind folgende:
①Das Material ist nicht mit der Korrosivität, Temperatur und dem Druck des Arbeitsmediums kompatibel.
②Die Füllmethode ist falsch, insbesondere wenn die gesamte Verpackung spiralförmig angeordnet ist, kann es höchstwahrscheinlich zu Leckagen kommen.
3. Die Bearbeitungsgenauigkeit oder Oberflächengüte des Ventilschafts ist nicht ausreichend, oder es liegt eine Ovalität vor oder es sind Kerben vorhanden.
④Der Ventilschaft ist aufgrund mangelnden Schutzes im Freien angegriffen oder verrostet.
⑤Der Ventilschaft ist verbogen;
⑥Die Verpackung wurde zu lange verwendet und ist gealtert;
⑦Die Operation ist zu heftig.
Die Methode zum Beseitigen von Packungslecks ist:
① Richtige Auswahl der Füllstoffe;
②Füllen Sie es richtig aus.
3. Wenn der Ventilschaft nicht geeignet ist, sollte er repariert oder ersetzt werden. Die Oberflächenbeschaffenheit sollte mindestens ▽5 betragen, und noch wichtiger, sie sollte ▽8 oder höher erreichen und es dürfen keine anderen Mängel vorliegen.
④ Ergreifen Sie Schutzmaßnahmen, um Rost zu verhindern. Verrostete Teile sollten ersetzt werden.
⑤Die Biegung des Ventilschafts sollte begradigt oder korrigiert werden.
⑥Nachdem die Verpackung eine gewisse Zeit lang verwendet wurde, sollte sie ersetzt werden.
⑦Der Betrieb sollte stabil sein, langsam öffnen und langsam schließen, um plötzliche Temperaturänderungen oder Medieneinwirkungen zu vermeiden.
2. Undichtigkeit von Verschlussteilen
Normalerweise wird eine Leckage der Stopfbuchse als externe Leckage bezeichnet, eine Leckage des Schließteils als interne Leckage. Eine Leckage der Schließteile im Ventil ist nicht leicht zu finden.
Die Leckage von Verschlussteilen kann in zwei Kategorien unterteilt werden: die eine ist die Leckage der Dichtfläche und die andere ist die Leckage der Wurzel des Dichtrings.
Ursachen für Leckagen sind:
①Die Dichtfläche ist nicht gut geschliffen;
②Der Dichtring ist nicht fest mit dem Ventilsitz und der Ventilscheibe verbunden.
③Die Verbindung zwischen Ventilscheibe und Ventilschaft ist nicht fest;
④Der Ventilschaft ist verbogen und verdreht, sodass die oberen und unteren Schließteile nicht zentriert sind.
⑤Zu schnell schließen, die Dichtfläche hat keinen guten Kontakt oder ist seit langem beschädigt;
⑥ Unsachgemäße Materialauswahl, kann der Korrosion des Mediums nicht standhalten;
⑦ Verwenden Sie als Regelventil ein Kugelventil und einen Absperrschieber. Die Dichtfläche kann der Erosion durch schnell fließende Medien nicht standhalten.
⑧Einige Medien kühlen nach dem Schließen des Ventils allmählich ab, sodass auf der Dichtfläche Schlitze entstehen und es auch zu Erosion kommt.
⑨Zwischen einigen Dichtflächen und dem Ventilsitz und der Ventilscheibe wird eine Gewindeverbindung verwendet, die leicht zu einer Sauerstoffkonzentrationsdifferenz in der Batterie und zu Korrosion führen kann.
⑩Das Ventil kann nicht dicht geschlossen werden, da sich Verunreinigungen wie Schweißschlacke, Rost, Staub oder mechanische Teile im Produktionssystem absetzen, die abfallen und den Ventilkern blockieren.
Die vorbeugenden Maßnahmen sind:
①Vor der Verwendung müssen Sie den Druck und das Leck sorgfältig prüfen und das Leck an der Dichtfläche oder der Wurzel des Dichtrings feststellen und ihn dann nach der Behandlung verwenden.
②Es ist notwendig, im Voraus zu prüfen, ob die verschiedenen Teile des Ventils in gutem Zustand sind. Verwenden Sie das Ventil nicht, wenn der Ventilschaft verbogen oder verdreht ist oder die Ventilscheibe und der Ventilschaft nicht sicher verbunden sind.
③Das Ventil sollte fest und nicht gewaltsam geschlossen werden. Wenn Sie feststellen, dass der Kontakt zwischen den Dichtflächen nicht gut ist oder eine Verstopfung vorliegt, sollten Sie es sofort kurz öffnen, damit der Schmutz herausfließen kann, und es dann vorsichtig schließen.
④Bei der Auswahl eines Ventils sollte nicht nur die Korrosionsbeständigkeit des Ventilkörpers, sondern auch die Korrosionsbeständigkeit der Schließteile berücksichtigt werden.
⑤ Entsprechend den strukturellen Eigenschaften des Ventils und der korrekten Verwendung sollten die Komponenten, die den Durchfluss regulieren müssen, das Regelventil verwenden.
⑥Wenn das Medium abgekühlt ist und der Temperaturunterschied nach dem Schließen des Ventils groß ist, sollte das Ventil nach dem Abkühlen fest geschlossen werden.
⑦Wenn Ventilsitz, Ventilscheibe und Dichtring durch ein Gewinde verbunden sind, kann PTFE-Band als Dichtung zwischen den Gewinden verwendet werden, sodass kein Spalt entsteht.
⑧Vor dem Ventil sollte ein Filter angebracht werden, damit keine Verunreinigungen in das Ventil gelangen.
3. Ventilschafthubfehler
Die Gründe für das Versagen des Ventilschafthubs sind:
①Das Gewinde ist durch übermäßigen Betrieb beschädigt;
2. Mangelnde Schmierung oder Schmiermittelversagen;
③Der Ventilschaft ist verbogen und verdreht;
④Die Oberflächenbeschaffenheit ist nicht ausreichend;
⑤ Die Passungstoleranz ist ungenau und der Biss ist zu eng.
⑥Die Ventilschaftmutter ist geneigt;
⑦ Falsche Materialauswahl, z. B. sind Ventilschaft und Ventilschaftmutter aus demselben Material gefertigt, das leicht zu beißen ist.
⑧Das Gewinde ist durch das Medium korrodiert (bezogen auf das Ventil mit dem dunklen Schaftventil oder das Ventil mit der Schaftmutter unten);
⑨Das Freiluftventil ist nicht geschützt und das Gewinde des Ventilschafts ist mit Staub und Sand bedeckt oder durch Regen, Tau, Frost und Schnee verrostet.
Präventionsmethoden:
① Vorsichtige Bedienung, beim Schließen keine Gewalt anwenden, beim Öffnen nicht den oberen Totpunkt erreichen, nach dem Öffnen das Handrad ein oder zwei Umdrehungen drehen, bis die Oberseite des Gewindes schließt, um zu verhindern, dass das Medium den Ventilschaft nach oben drückt und aufprallt;
②Überprüfen Sie den Schmierzustand regelmäßig und halten Sie den normalen Schmierzustand aufrecht.
③Öffnen und schließen Sie das Ventil nicht mit einem langen Hebel. Arbeiter, die an die Verwendung eines kurzen Hebels gewöhnt sind, sollten die Kraft streng kontrollieren, um ein Verdrehen des Ventilschafts zu verhindern (bezogen auf das Ventil, das direkt mit dem Handrad und dem Ventilschaft verbunden ist).
④Verbessern Sie die Qualität der Verarbeitung oder Reparatur, um die Spezifikationsanforderungen zu erfüllen.
⑤Das Material sollte korrosionsbeständig sein und sich an die Arbeitstemperatur und andere Arbeitsbedingungen anpassen.
⑥Die Ventilschaftmutter sollte nicht aus dem gleichen Material wie der Ventilschaft bestehen.
⑦ Bei der Verwendung von Kunststoff als Ventilschaftmutter sollte die Festigkeit überprüft werden. Es handelt sich nicht nur um eine gute Korrosionsbeständigkeit und einen kleinen Reibungskoeffizienten, sondern auch um ein Festigkeitsproblem. Wenn die Festigkeit nicht ausreicht, verwenden Sie sie nicht.
⑧Die Ventilschaftschutzabdeckung sollte dem offenen Luftventil hinzugefügt werden.
⑨ Drehen Sie bei einem normalerweise offenen Ventil regelmäßig das Handrad, um ein Rosten des Ventilschafts zu verhindern.
4. Sonstiges
Dichtungsleckage:
Der Hauptgrund dafür ist, dass es nicht korrosionsbeständig ist und sich nicht an die Betriebstemperatur und den Betriebsdruck sowie an die Temperaturänderungen des Hochtemperaturventils anpasst.
Verwenden Sie für die Betriebsbedingungen geeignete Dichtungen. Prüfen Sie, ob das Dichtungsmaterial für neue Ventile geeignet ist. Ist dies nicht der Fall, sollte es ausgetauscht werden. Bei Hochtemperaturventilen müssen die Schrauben während des Betriebs erneut festgezogen werden.
Gebrochener Ventilkörper:
Wird normalerweise durch Einfrieren verursacht. Bei kaltem Wetter muss das Ventil über Wärmedämmung und Begleitheizung verfügen. Andernfalls sollte das Wasser im Ventil und der Verbindungsleitung nach Produktionsstopp abgelassen werden (wenn sich unten am Ventil ein Stopfen befindet, kann dieser zum Ablassen geöffnet werden).
Beschädigtes Handrad:
Wird durch Stöße oder kräftige Betätigung eines langen Hebels verursacht. Dies kann vermieden werden, solange der Bediener und andere betroffene Personen aufmerksam sind.
Die Stopfbuchse ist defekt:
Ungleichmäßige Kraft beim Zusammendrücken der Packung oder defekte Stopfbuchse (normalerweise Gusseisen). Komprimieren Sie die Packung, drehen Sie die Schraube symmetrisch und achten Sie darauf, dass sie nicht schief läuft. Achten Sie bei der Herstellung nicht nur auf große und wichtige Teile, sondern auch auf sekundäre Teile wie Stopfbuchsen, da dies sonst die Verwendung beeinträchtigt.
Die Verbindung zwischen Ventilschaft und Ventilplatte versagt:
Das Absperrventil weist viele Verbindungsformen zwischen dem rechteckigen Kopf des Ventilschafts und der T-förmigen Nut des Absperrventils auf. Die T-förmige Nut wird manchmal nicht bearbeitet, sodass der rechteckige Kopf des Ventilschafts schnell verschleißt. Hauptsächlich aus fertigungstechnischer Sicht zu lösen. Der Benutzer kann die T-förmige Nut jedoch auch so gestalten, dass sie eine gewisse Glätte aufweist.
Das Tor des Doppelschieberventils kann den Deckel nicht festdrücken:
Die Spannung des Doppelschiebers wird durch den oberen Keil erzeugt. Bei manchen Schiebern besteht der obere Keil aus minderwertigem Material (minderwertiges Gusseisen) und verschleißt oder bricht kurz nach Gebrauch. Der obere Keil ist klein und wird nur aus geringem Material hergestellt. Der Anwender kann ihn aus Kohlenstoffstahl herstellen und das ursprüngliche Gusseisen ersetzen.
Veröffentlichungszeit: 18. April 2022
