Im täglichen Gebrauch vonAbsperrklappen, treten häufig verschiedene Fehler auf. Die Undichtigkeit des Ventilkörpers und der Motorhaubedie Absperrklappeist einer der vielen Misserfolge. Was ist der Grund für dieses Phänomen? Gibt es noch andere Störungen, die Sie beachten sollten? DerTWS-Ventilfasst die folgende Situation zusammen:
Teil 1, Leckage an Ventilkörper und Oberteil
1. Die Gussqualität von Eisengussteilen ist nicht hoch und es treten Mängel wie Blasen, lose Strukturen und Schlackeneinschlüsse am Ventilkörper und am Ventildeckelkörper auf.
2. Der Himmel friert und bricht;
3. Schlechtes Schweißen, es gibt Mängel wie Schlackeneinschlüsse, Nichtschweißen, Spannungsrisse usw.;
4. Die Absperrklappe aus Gusseisen wird beschädigt, nachdem sie von schweren Gegenständen getroffen wurde.
Wartungsmethode
1. Um die Gussqualität zu verbessern, führen Sie vor der Installation einen Festigkeitstest in strikter Übereinstimmung mit den Vorschriften durch;
2. Für Absperrklappen mit Temperaturen unter 0°C°Bei Temperaturen unter 50 °C und darunter sollten sie warm gehalten oder beheizt werden und das angesammelte Wasser aus den außer Betrieb befindlichen Absperrklappen abgelassen werden;
3. Die aus Schweißnähten bestehende Schweißnaht des Ventilkörpers und der Motorhaube sollte gemäß den einschlägigen Schweißverfahren ausgeführt werden, und nach dem Schweißen sollten Fehlererkennung und Festigkeitsprüfungen durchgeführt werden;
4. Es ist verboten, schwere Gegenstände auf die Absperrklappe zu drücken und darauf zu platzieren, und es ist nicht erlaubt, mit Handhämmern auf Absperrklappen aus Gusseisen und nichtmetallischen Materialien zu schlagen. Bei der Installation von Absperrklappen mit großem Durchmesser sollten Halterungen vorhanden sein.
Teil 2. Leckage an der Packung
1. Falsche Wahl des Füllstoffs, nicht beständig gegen mittlere Korrosion, nicht beständig gegen hohen Druck oder Vakuum, hohe oder niedrige TemperaturAbsperrklappe;
2. Die Packung ist falsch installiert und es liegen Mängel vor, z. B. das Ersetzen von kleinen durch große, schlechte Spiralverbindungen, eine dichte Oberseite und eine lockere Unterseite.
3. Die Spachtelmasse ist über die Lebensdauer hinaus gealtert und hat ihre Elastizität verloren;
4. Die Präzision des Ventilschafts ist nicht hoch und es treten Mängel wie Biegung, Korrosion und Verschleiß auf.
5. Die Anzahl der Packungskreise reicht nicht aus und die Stopfbuchse ist nicht fest angedrückt.
6. Die Stopfbuchse, Schrauben und andere Teile sind beschädigt, sodass die Stopfbuchse nicht fest gedrückt werden kann.
7. Unsachgemäßer Betrieb, übermäßige Gewalt usw.;
8. Die Stopfbuchse ist schief und der Spalt zwischen der Stopfbuchse und dem Ventilschaft ist zu klein oder zu groß, was zu einem Verschleiß des Ventilschafts und einer Beschädigung der Packung führt.
Wartungsmethode
1. Das Material und die Art des Füllstoffs sollten entsprechend den Arbeitsbedingungen ausgewählt werden.
2. Installieren Sie die Packung ordnungsgemäß gemäß den einschlägigen Vorschriften. Die Packung sollte einzeln platziert und verdichtet werden, und die Verbindung sollte bei 30 liegen°C oder 45°C;
3. Verpackungen mit langer Lebensdauer, Alterung und Beschädigung sollten rechtzeitig ersetzt werden;
4. Nachdem der Ventilschaft verbogen und abgenutzt ist, sollte er begradigt und repariert werden, und der beschädigte sollte rechtzeitig ersetzt werden;
5. Die Packung sollte entsprechend der angegebenen Anzahl von Umdrehungen installiert werden, die Stopfbuchse sollte symmetrisch und gleichmäßig angezogen werden und die Stopfbuchse sollte einen Vorspannspalt von mehr als 5 mm aufweisen;
6. Beschädigte Verschraubungen, Schrauben und andere Komponenten sollten rechtzeitig repariert oder ersetzt werden;
7. Die Betriebsabläufe sollten befolgt werden, mit Ausnahme des Schlaghandrads, das mit konstanter Geschwindigkeit und normaler Kraft betrieben wird.
8. Die Stopfbuchsenschrauben sollten gleichmäßig und symmetrisch angezogen werden. Wenn der Spalt zwischen der Stopfbuchse und dem Ventilschaft zu klein ist, sollte der Spalt entsprechend vergrößert werden; Wenn der Spalt zwischen der Stopfbuchse und dem Ventilschaft zu groß ist, sollte er ersetzt werden.
Teil 3 Undichtigkeit der Dichtfläche
1. Die Dichtfläche ist nicht flach geschliffen und kann keine enge Linie bilden;
2. Die obere Mitte der Verbindung zwischen Ventilschaft und Schließelement ist hängend, falsch oder abgenutzt;
3. Der Ventilschaft ist verbogen oder falsch zusammengebaut, was dazu führt, dass die Schließteile schief oder aus der Mitte geraten;
4. Die Qualität des Dichtflächenmaterials ist nicht richtig ausgewählt oder das Ventil ist nicht entsprechend den Arbeitsbedingungen ausgewählt.
Wartungsmethode
1. Wählen Sie Material und Typ der Dichtung entsprechend den Arbeitsbedingungen richtig aus;
2. Sorgfältige Einstellung und reibungsloser Betrieb;
3. Die Schrauben sollten gleichmäßig und symmetrisch angezogen werden. Bei Bedarf sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. Die Vorspannkraft sollte den Anforderungen entsprechen und weder zu groß noch zu klein sein. Zwischen Flansch und Gewindeanschluss sollte ein gewisser Vorspannspalt vorhanden sein;
4. Die Montage der Dichtung sollte in der Mitte ausgerichtet sein und die Kraft sollte gleichmäßig sein. Die Dichtung darf nicht überlappen und Doppeldichtungen verwenden;
5. Die statische Dichtfläche ist korrodiert, beschädigt und die Verarbeitungsqualität ist nicht hoch. Um sicherzustellen, dass die statische Dichtfläche den entsprechenden Anforderungen entspricht, sollten Reparaturen, Schleif- und Farbprüfungen durchgeführt werden.
6. Achten Sie beim Einbau der Dichtung auf Sauberkeit. Die Dichtfläche sollte mit Kerosin gereinigt werden und die Dichtung darf nicht auf den Boden fallen.
Teil 4. Leckage an der Verbindungsstelle des Dichtrings
1. Der Dichtungsring ist nicht fest gerollt;
2. Der Dichtungsring ist mit dem Gehäuse verschweißt und die Oberflächenqualität ist schlecht.
3. Anschlussgewinde, Schraube und Druckring des Dichtrings sind locker;
4. Der Dichtring ist verklebt und korrodiert.
Wartungsmethode
1. Bei Undichtigkeiten an der abdichtenden Rollstelle sollte Klebstoff eingespritzt und anschließend angerollt und fixiert werden;
2. Der Dichtring sollte entsprechend der Schweißvorschrift nachgeschweißt werden. Wenn die Oberflächenschweißung nicht repariert werden kann, sollten die ursprüngliche Oberflächenschweißung und -bearbeitung entfernt werden;
3. Schrauben entfernen, Druckring reinigen, beschädigte Teile austauschen, Dichtfläche und Anschlusssitz schleifen und wieder zusammenbauen. Teile mit großen Korrosionsschäden können durch Schweißen, Kleben und andere Methoden repariert werden;
4. Die Verbindungsfläche des Dichtrings ist korrodiert, was durch Schleifen, Kleben usw. repariert werden kann. Wenn dies nicht repariert werden kann, sollte der Dichtring ersetzt werden.
Teil 5. Leckagen treten auf, wenn der Verschluss abfällt
1. Eine schlechte Bedienung führt dazu, dass die Schließteile stecken bleiben und die Verbindungen beschädigt und gebrochen werden.
2. Die Verbindung des Schließteils ist nicht fest, locker und fällt ab;
3. Das Material des Verbindungsstücks ist nicht ausgewählt und kann der Korrosion des Mediums und dem Verschleiß der Maschine nicht standhalten.
Wartungsmethode
1. Korrekter Betrieb, Absperrklappe ohne übermäßige Kraft schließen und öffnendie Absperrklappeohne den oberen Totpunkt zu überschreiten. Nachdem die Absperrklappe vollständig geöffnet ist, sollte das Handrad etwas zurückgedreht werden;
2. Die Verbindung zwischen dem Schließteil und dem Ventilschaft sollte fest sein und an der Gewindeverbindung sollte eine Rücklaufsperre vorhanden sein.
3. Die zur Verbindung des Schließteils und des Ventilschafts verwendeten Befestigungselemente müssen der Korrosion des Mediums standhalten und eine gewisse mechanische Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Dezember 2022
