Das pneumatische AbsperrventilDas pneumatische Absperrventil besteht aus einem pneumatischen Stellantrieb und einer Absperrklappe. Diese Absperrklappe nutzt eine kreisförmige Klappe, die sich mit der Ventilspindel dreht und so das Öffnen und Schließen ermöglicht. Sie dient hauptsächlich als Absperrventil, kann aber auch als Stell- oder Teilungsventil ausgeführt werden. Aktuell wird die Absperrklappe in Niederdruck- und Großrohrleitungen eingesetzt und findet zunehmend Verwendung in Mittelrohrleitungen.
Das Funktionsprinzip vonpneumatisches Absperrventil
Die Absperrklappe des Absperrventils ist in Durchmesserrichtung der Rohrleitung montiert. Im zylindrischen Kanal des Absperrventilgehäuses rotiert die scheibenförmige Absperrklappe um ihre Achse, wobei der Drehwinkel zwischen 0° liegt.°-90°Wenn die Drehung 90 erreicht°Das Ventil ist vollständig geöffnet. Die Absperrklappe ist einfach aufgebaut, klein und leicht und besteht nur aus wenigen Teilen. Außerdem lässt sie sich durch eine Drehung um 90° schnell öffnen und schließen.°Die Bedienung ist einfach. Gleichzeitig zeichnet sich das Ventil durch gute Durchflussregelung aus. Im vollständig geöffneten Zustand bietet die Dicke der Absperrklappe den einzigen Widerstand für das durch das Ventilgehäuse strömende Medium. Dadurch ist der Druckverlust sehr gering, was zu einer guten Durchflussregelung führt. Absperrklappen verfügen über zwei Dichtungsarten: elastische und metallische Dichtung. Bei Ventilen mit elastischer Dichtung kann der Dichtring im Ventilgehäuse integriert oder am Umfang der Absperrklappe angebracht sein.
Pneumatische AbsperrklappeWartung und Fehlerbehebung
1. Zylinderinspektions- und Wartungsplan
Reinigen Sie die Zylinderoberfläche gründlich und ölen Sie den Sicherungsring der Zylinderwelle. Öffnen Sie den Zylinderdeckel regelmäßig alle sechs Monate, um zu prüfen, ob sich Verunreinigungen und Feuchtigkeit im Zylinder befinden und wie der Zustand des Schmierfetts ist. Falls das Schmierfett fehlt oder ausgetrocknet ist, muss der Zylinder zur gründlichen Wartung und Reinigung demontiert werden, bevor neues Schmierfett nachgefüllt werden kann.
2. Inspektion des Ventilkörpers
Überprüfen Sie alle 6 Monate, ob das Ventilgehäuse optisch in Ordnung ist, ob am Montageflansch Undichtigkeiten auftreten, und falls möglich, ob die Dichtung des Ventilgehäuses intakt ist, ob Verschleiß vorliegt, ob die Ventilplatte flexibel ist und ob sich Fremdkörper im Ventil befinden.
Methoden und Vorsichtsmaßnahmen für die Demontage und Montage des Zylinderblocks:
Zuerst den Zylinder vom Ventilkörper entfernen. Dazu die Abdeckungen an beiden Zylinderenden abnehmen. Beim Herausnehmen des Kolbens auf die Kolbenstangenrichtung achten. Anschließend die Zylinderwelle mit äußerer Kraft im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben ganz nach außen läuft. Dann das Ventil langsam entlüften und den Kolben vorsichtig mit Druckluft herausdrücken. Dabei unbedingt langsam entlüften, da der Kolben sonst ruckartig herausschnellen kann, was gefährlich ist! Anschließend den Sicherungsring an der Zylinderwelle entfernen. Die Zylinderwelle kann nun von der anderen Seite geöffnet und herausgenommen werden. Nun können alle Teile gereinigt und gefettet werden. Zu fetten sind: die Zylinderinnenwand und der Kolbendichtring, die Zahnstange und der hintere Dichtring sowie die Zahnradwelle und der Dichtring. Nach dem Fetten muss der Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus erfolgen. Achten Sie auf die Position von Zahnrad und Zahnstange und stellen Sie sicher, dass sich der Kolben in die Position zurückzieht, in der sich das Ventil öffnet. Die Nut am oberen Ende der Zahnradwelle verläuft in der innersten Position parallel zum Zylinderblock; in der äußersten Position, wenn sich der Kolben bei geschlossenem Ventil befindet, steht die Nut am oberen Ende der Zahnradwelle senkrecht zum Zylinderblock.
Methoden und Vorsichtsmaßnahmen für die Montage und Inbetriebnahme von Zylindern und Ventilkörpern:
Zuerst muss das Ventil durch äußere Krafteinwirkung geschlossen werden, d. h. die Ventilwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Ventilplatte dicht am Ventilsitz anliegt. Gleichzeitig muss der Zylinder geschlossen werden (d. h. die kleine Nut oberhalb der Zylinderwelle muss senkrecht zum Zylinderkörper stehen – bei einem Ventil, das sich im Uhrzeigersinn schließt). Anschließend wird der Zylinder am Ventil montiert (die Montagerichtung kann parallel oder senkrecht zum Ventilkörper sein). Danach wird geprüft, ob die Schraubenlöcher ausgerichtet sind. Bei größeren Abweichungen wird der Zylinderblock leicht gedreht, bevor die Schrauben festgezogen werden. Vor der Inbetriebnahme des pneumatischen Absperrventils wird geprüft, ob alle Ventilkomponenten (Magnetventil, Schalldämpfer usw.) vollständig montiert sind. Ist dies nicht der Fall, wird die Inbetriebnahme nicht durchgeführt. Der normale Versorgungsdruck beträgt 0,6 MPa.±Vor Inbetriebnahme (0,05 MPa) ist sicherzustellen, dass sich keine Verunreinigungen in der Ventilplatte des Ventilkörpers befinden. Bei der ersten Inbetriebnahme und dem ersten Betrieb ist der manuelle Betätigungsknopf des Magnetventils zu verwenden (die Spule des Magnetventils ist bei manueller Betätigung stromlos; bei elektrischer Steuerung ist die manuelle Betätigung möglich, wenn der manuelle Drehknopf auf 0 gestellt ist und die Spule stromlos ist; Position 0 schließt das Ventil, Position 1 öffnet das Ventil; das heißt, das Ventil ist bei Stromeinschaltung geöffnet und bei Stromausfall geschlossen).
Wenn sich beim Inbetriebnahmevorgang und Betrieb herausstellt, dass die pneumatische Absperrklappe in der Ausgangsposition sehr langsam öffnet, danach aber sehr schnell reagiert, ist sie zu fest geschlossen. In diesem Fall muss der Hub des Zylinders leicht angepasst werden (verstellen Sie dazu gleichzeitig die Hubeinstellschrauben an beiden Enden des Zylinders; bewegen Sie die Klappe dazu in die Öffnungsposition, schalten Sie die Luftzufuhr ab und justieren Sie dann weiter). Stellen Sie so lange ein, bis sich die Klappe leicht und dicht öffnen und schließen lässt. Ist der Schalldämpfer einstellbar, kann auch die Schaltgeschwindigkeit der Klappe angepasst werden. Stellen Sie den Schalldämpfer so ein, dass die Schaltgeschwindigkeit der Klappe optimal ist. Ist die Einstellung zu gering, funktioniert die Klappe möglicherweise nicht.
Veröffentlichungsdatum: 17. November 2022
