Die pneumatische Absperrklappebesteht aus einem pneumatischen Antrieb und einer Absperrklappe. Die pneumatische Absperrklappe verwendet eine kreisförmige Absperrklappe, die sich zum Öffnen und Schließen mit dem Ventilschaft dreht, um den Aktivierungsvorgang zu realisieren. Das pneumatische Ventil wird hauptsächlich als Absperrventil verwendet und kann auch als Einstell- oder Abschnittsventil- und Einstellfunktion ausgeführt werden. Gegenwärtig wird die Absperrklappe bei Niederdrücken und großen Rohren eingesetzt. Sie wird immer häufiger bei Rohren mit mittlerem Durchmesser eingesetzt.
Das Funktionsprinzip vonpneumatische Absperrklappe
Die Absperrklappe der Absperrklappe wird in Durchmesserrichtung der Rohrleitung eingebaut. Im zylindrischen Kanal des Absperrklappenkörpers dreht sich die scheibenförmige Absperrklappe um die Achse, und der Drehwinkel liegt zwischen 0 und 0°-90°. Wenn die Drehung 90 erreicht°, das Ventil befindet sich in einem vollständig geöffneten Zustand. Die Absperrklappe ist einfach aufgebaut, klein und leicht und besteht nur aus wenigen Teilen. Darüber hinaus lässt es sich schnell öffnen und schließen, indem es nur um 90 gedreht wird°, und die Bedienung ist einfach. Gleichzeitig verfügt das Ventil über gute Flüssigkeitskontrolleigenschaften. Wenn sich die Absperrklappe in der vollständig geöffneten Position befindet, stellt die Dicke der Absperrklappe den einzigen Widerstand dar, wenn das Medium durch das Ventilgehäuse fließt. Daher ist der von der Klappe erzeugte Druckabfall sehr gering, sodass sie über gute Durchflussregeleigenschaften verfügt. Absperrklappen haben zwei Dichtungsarten: elastische Dichtung und Metalldichtung. Bei Ventilen mit elastischer Abdichtung kann der Dichtring in den Ventilkörper eingebettet oder am Umfang der Klappenplatte befestigt werden.
Pneumatische AbsperrklappeWartung und Fehlerbehebung
1. Zylinderinspektions- und Wartungsplan
Reinigen Sie in der Regel gründlich die Oberfläche des Zylinders und ölen Sie den Sicherungsring der Zylinderwelle. Öffnen Sie regelmäßig alle 6 Monate den Enddeckel des Zylinders, um zu prüfen, ob sich im Zylinder Ablagerungen und Feuchtigkeit befinden, sowie den Zustand des Fetts. Wenn das Schmierfett fehlt oder eingetrocknet ist, muss der Zylinder für eine umfassende Wartung und Reinigung zerlegt werden, bevor Schmierfett nachgefüllt wird.
2. Inspektion des Ventilkörpers
Überprüfen Sie alle 6 Monate, ob das Aussehen des Ventilkörpers gut ist, ob am Montageflansch Undichtigkeiten vorliegen. Überprüfen Sie gegebenenfalls, ob die Dichtung des Ventilkörpers gut ist, kein Verschleiß vorliegt und ob die Ventilplatte flexibel ist. und ob Fremdkörper im Ventil stecken.
Methoden und Vorsichtsmaßnahmen für die Demontage und Montage des Zylinderblocks:
Entfernen Sie zuerst den Zylinder vom Ventilkörper, entfernen Sie zuerst die Abdeckung an beiden Enden des Zylinders, achten Sie beim Entfernen des Kolbens auf die Richtung der Kolbenstange und drehen Sie dann die Zylinderwelle mit äußerer Kraft im Uhrzeigersinn, damit der Kolben läuft Die äußerste Seite und dann das Ventil schließen. Das Loch wird langsam entlüftet und der Kolben wird vorsichtig mit Luftdruck herausgedrückt. Bei dieser Methode muss jedoch darauf geachtet werden, langsam zu entlüften, da sonst der Kolben plötzlich ausgeworfen wird, was etwas gefährlich ist! Anschließend den Sicherungsring am Zylinderschaft entfernen und der Zylinderschaft kann vom anderen Ende her geöffnet werden. nimm es raus. Anschließend können Sie jedes Teil reinigen und Fett hinzufügen. Die zu fettenden Teile sind: die Innenwand des Zylinders und der Kolbendichtring, die Zahnstange und der Stützring sowie die Getriebewelle und der Dichtring. Nach dem Schmieren des Fettes muss es in der Reihenfolge der Demontage und in umgekehrter Reihenfolge der Teile eingebaut werden. Danach muss der Einbau in der Reihenfolge der Demontage und in umgekehrter Reihenfolge der Teile erfolgen. Achten Sie auf die Position von Zahnrad und Zahnstange und stellen Sie sicher, dass der Kolben bei geöffnetem Ventil in die Position schrumpft. Die Nut am oberen Ende der Getriebewelle verläuft in der innersten Position parallel zum Zylinderblock, und die Nut am oberen Ende der Getriebewelle verläuft senkrecht zum Zylinderblock, wenn der Kolben bei geschlossenem Ventil in die äußerste Position gestreckt ist ist geschlossen.
Methoden und Vorsichtsmaßnahmen für die Installation und Fehlerbehebung von Zylindern und Ventilkörpern:
Bringen Sie das Ventil zunächst durch äußere Krafteinwirkung in den geschlossenen Zustand, d kleines Ventil über dem Zylinderschaft. Die Nut verläuft senkrecht zum Zylinderkörper (für ein Ventil, das sich im Uhrzeigersinn dreht, um das Ventil zu schließen). Installieren Sie dann den Zylinder am Ventil (die Installationsrichtung kann parallel oder senkrecht zum Ventilkörper sein). und prüfen Sie dann, ob die Schraubenlöcher ausgerichtet sind. Wenn es eine kleine Abweichung gibt, drehen Sie einfach den Zylinderblock ein wenig und ziehen Sie dann die Schrauben fest. Überprüfen Sie zunächst, ob das Ventilzubehör vollständig installiert ist und Schalldämpfer usw., wenn nicht vollständig, nicht debuggen, der normale Versorgungsluftdruck beträgt 0,6 MPA±0,05 MPA, stellen Sie vor dem Betrieb sicher, dass sich keine Rückstände in der Ventilplatte im Ventilgehäuse festsetzen. Verwenden Sie bei der ersten Inbetriebnahme und dem ersten Betrieb die manuelle Betätigungstaste des Magnetventils (die Spule des Magnetventils ist während des manuellen Betriebs ausgeschaltet). und der manuelle Betrieb ist gültig; wenn der elektrische Steuervorgang durchgeführt wird, ist die manuelle Drehung auf 0 eingestellt und die Spule ausgeschaltet, und der manuelle Betrieb ist gültig: 0-Position dient zum Schließen des Ventils, 1 zum Öffnen des Ventils. Das heißt, das Ventil ist geöffnet, wenn der Strom eingeschaltet ist, und das Ventil ist geschlossen, wenn der Strom ausgeschaltet ist.
Wenn sich herausstellt, dass der Hersteller von pneumatischen Absperrklappen während der Inbetriebnahme und des Betriebs in der Ausgangsposition der Ventilöffnung sehr langsam ist, ist er jedoch sehr schnell, sobald er sich bewegt. Schnell, in diesem Fall ist das Ventil zu fest geschlossen, einfach den Hub des Zylinders ein wenig anpassen (Hubeinstellschrauben an beiden Enden des Zylinders gleichzeitig ein wenig verstellen, beim Einstellen sollte das Ventil bewegt werden in die geöffnete Position bringen und dann die Luftquelle ausschalten. Schalten Sie sie aus und stellen Sie sie dann ein. Stellen Sie sie so ein, dass sich das Ventil leicht öffnen und schließen lässt, ohne dass Undichtigkeiten auftreten. Wenn der Schalldämpfer verstellbar ist, kann die Schaltgeschwindigkeit des Ventils angepasst werden. Es ist notwendig, den Schalldämpfer auf die entsprechende Öffnung der Ventilschaltgeschwindigkeit einzustellen. Wenn die Einstellung zu klein ist, funktioniert das Ventil möglicherweise nicht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. November 2022
