Absperrschieberist ein relativ verbreitetes Allzweckventil mit einem breiten Anwendungsspektrum. Es wird hauptsächlich in der Wasserwirtschaft, der Metallurgie und anderen Branchen eingesetzt. Sein breites Leistungsspektrum wurde vom Markt anerkannt. Neben der Untersuchung des Absperrschiebers wurde auch eine gründlichere und sorgfältigere Untersuchung der Verwendung und Fehlerbehebung vonAbsperrschieber.
Im Folgenden finden Sie eine allgemeine Diskussion über die Struktur, Verwendung, Fehlerbehebung, Qualitätsprüfung und andere Aspekte vonAbsperrschieber.
1. Struktur
Die Struktur derAbsperrschieber: DieAbsperrschieberist ein Ventil, das eine Schieberplatte und einen Ventilsitz zur Steuerung des Öffnens und Schließens verwendet.Absperrschieberbesteht hauptsächlich aus Ventilkörper, Ventilsitz, Schieberplatte, Ventilschaft, Ventilhaube, Stopfbuchse, Stopfbuchse, Spindelmutter, Handrad usw. Abhängig von der Änderung der relativen Position zwischen Schieber und Ventilsitz kann die Kanalgröße geändert und der Kanal abgeschnitten werden. Um dieAbsperrschieberUm dicht zu schließen, ist die Passfläche der Schieberplatte und des Ventilsitzes geschliffen.
Entsprechend den unterschiedlichen BauformenAbsperrschieberAbsperrschieber können in Keil- und Parallelschieber unterteilt werden.
Das Tor des KeilsAbsperrschieberist keilförmig, und die Dichtfläche bildet einen schrägen Winkel mit der Mittellinie des Kanals, und der Keil zwischen dem Tor und dem Ventilsitz wird verwendet, um die Abdichtung (Schließung) zu erreichen. Die Keilplatte kann ein Einzelstempel oder ein Doppelstempel sein.
Die Dichtflächen von Parallelschiebern verlaufen parallel zueinander und senkrecht zur Mittellinie des Kanals. Es gibt zwei Ausführungen: mit und ohne Spreizmechanismus. Es gibt Doppelschieber mit Spreizmechanismus. Beim Absenken der Schieber spreizen die Keile der beiden Parallelschieber die beiden Schieber auf dem Ventilsitz gegen die geneigte Fläche und blockieren so den Strömungskanal. Beim Aufsteigen und Öffnen der Schieber werden Keile und Schieber getrennt. Die Passflächen der Platte werden getrennt, die Schieberplatte hebt sich auf eine bestimmte Höhe und der Keil wird von der Nabe auf der Schieberplatte getragen. Beim Doppelschieber ohne Spreizmechanismus wird der Schieber, wenn er entlang der beiden parallelen Sitzflächen in den Ventilsitz gleitet, durch den Flüssigkeitsdruck gegen den Ventilkörper auf der Auslassseite des Ventils gedrückt, um die Flüssigkeit abzudichten.
Je nach der Bewegung des Ventilschafts beim Öffnen und Schließen des Schiebers werden Schieber in zwei Typen unterteilt: Schieber mit steigender Spindel und Schieber mit verdeckter Spindel. Beim Schieber mit steigender Spindel bewegen sich Ventilschaft und Schieberplatte gleichzeitig beim Öffnen und Schließen. Beim Schieber mit verdeckter Spindel dreht sich beim Öffnen und Schließen nur der Ventilschaft. Der Hub des Ventilschafts ist nicht sichtbar, und die Ventilplatte bewegt sich schwingend. Der Vorteil eines Schiebers mit steigender Spindel besteht darin, dass die Öffnungshöhe des Kanals anhand der Steighöhe des Ventilschafts beurteilt werden kann, die belegte Höhe jedoch verkürzt werden kann. Drehen Sie das Handrad oder den Griff im Uhrzeigersinn, um das Ventil zu schließen.
2. Anlässe und Auswahlprinzipien von Absperrschiebern
01. FlachAbsperrschieber
Anwendungsgebiete des Plattenschiebers:
(1) Bei Öl- und Erdgaspipelines erleichtert das Flachschieberventil mit Umleitungslöchern auch die Reinigung der Pipeline.
(2) Pipelines und Lagereinrichtungen für raffiniertes Öl.
(3) Hafenanlagen zur Förderung von Erdöl und Erdgas.
(4) Rohrleitungen mit Schwebstoffmedien.
(5) Städtische Gasfernleitung.
(6) Wasserwerke.
Das Auswahlprinzip der PlatteAbsperrschieber:
(1) Für Öl- und Erdgaspipelines verwenden Sie Einzel- oder DoppelplattenAbsperrschieber. Wenn eine Reinigung der Rohrleitung erforderlich ist, verwenden Sie ein einzelnes Absperrventil mit einem Umleitungsloch und einem offenen Schaft mit flachem Absperrschieber.
(2) Für die Transportleitung und die Lagerausrüstung für raffiniertes Öl wird ein Flachschieber mit Einzel- oder Doppelstempel ohne Umleitungslöcher ausgewählt.
(3) Für die Installation von Öl- und Erdgasförderhäfen werden Einschieber- oder Doppelschieber-Plattenschieber mit verdeckten Stangenschwimmsitzen und Umleitungslöchern ausgewählt.
(4) Für Rohrleitungen mit Schwebstoffen werden plattenförmige Schieber gewählt.
(5) Für städtische Gastransportleitungen sind Flachschieber mit weichdichtender Steigstange und einem oder zwei Schiebern zu verwenden.
(6) Für Leitungswasserprojekte werden Einschieber- oder Doppelschieberventile mit offenen Stangen ohne Umleitungslöcher ausgewählt.
02. Keilschieber
Anwendbare Gelegenheiten für Keilschieber: Unter den verschiedenen Ventiltypen ist der Schieber der am häufigsten verwendete. Es ist im Allgemeinen nur zum vollständigen Öffnen oder vollständigen Schließen geeignet und kann nicht zum Regeln und Drosseln verwendet werden.
Keilschieber werden im Allgemeinen dort eingesetzt, wo keine strengen Anforderungen an die Außenabmessungen des Ventils gestellt werden und die Betriebsbedingungen relativ rau sind. Beispielsweise erfordert das Arbeitsmedium mit hoher Temperatur und hohem Druck, dass die Schließteile eine langfristige Abdichtung usw. gewährleisten.
Im Allgemeinen wird die Verwendung eines Keilschiebers empfohlen, wenn die Betriebsbedingungen eine zuverlässige Dichtungsleistung, hohen Druck, hohe Druckabschaltung (große Druckdifferenz), niedrige Druckabschaltung (kleine Druckdifferenz), geringe Geräuschentwicklung, Kavitation und Verdampfung sowie Hochtemperaturmedien oder niedrige Temperaturen (kryogen) erfordern. Weit verbreitet sind sie in der Energiewirtschaft, Erdölverhüttung, Petrochemie, Offshore-Öl, Wasserversorgungstechnik und Abwasserbehandlungstechnik im Städtebau, der chemischen Industrie und anderen Bereichen.
Auswahlprinzip:
(1) Anforderungen an die Ventilflüssigkeitseigenschaften. Absperrschieber werden für Arbeitsbedingungen mit geringem Strömungswiderstand, starker Strömungskapazität, guten Strömungseigenschaften und strengen Dichtungsanforderungen ausgewählt.
(2) Hochtemperatur- und Hochdruckmedium. Wie Hochdruckdampf, Hochtemperatur- und Hochdrucköl.
(3) Niedertemperaturmedium (kryogen). Wie flüssiges Ammoniak, flüssiger Wasserstoff, flüssiger Sauerstoff und andere Medien.
(4) Niedriger Druck und großer Durchmesser. Wie Wasserwerke, Kläranlagen.
(5) Einbauort: Bei begrenzter Einbauhöhe wählen Sie den Keilschieber mit verdeckter Spindel, bei nicht begrenzter Höhe den Keilschieber mit freiliegender Spindel.
(6) Keilschieber können nur verwendet werden, wenn sie nur zum vollständigen Öffnen oder vollständigen Schließen verwendet werden können und nicht zum Einstellen und Drosseln verwendet werden können.
3. Häufige Störungen und Wartung
01. Häufige Fehler und Ursachen vonAbsperrschieber
Nach demAbsperrschieberverwendet wird, treten aufgrund der Auswirkungen von Mediumtemperatur, Druck, Korrosion und Relativbewegung verschiedener Kontaktteile häufig die folgenden Probleme auf.
(1) Leckage: Es gibt zwei Arten, nämlich externe Leckage und interne Leckage. Eine Leckage an der Außenseite des Ventils wird als externe Leckage bezeichnet, und externe Leckagen treten üblicherweise in Stopfbuchsen und Flanschverbindungen auf.
Gründe für die Undichtigkeit der Stopfbuchse: Art oder Qualität der Füllung entsprechen nicht den Anforderungen; die Füllung altert oder der Ventilschaft ist abgenutzt; die Stopfbuchse ist locker; die Oberfläche des Ventilschafts ist zerkratzt.
Gründe für Undichtigkeiten an der Flanschverbindung: Das Material oder die Größe der Dichtung entspricht nicht den Anforderungen; die Verarbeitungsqualität der Flanschdichtfläche ist mangelhaft; die Verbindungsschrauben sind nicht richtig angezogen; die Rohrleitungskonfiguration ist unzumutbar und es entsteht eine übermäßige Zusatzbelastung an der Verbindung.
Gründe für eine innere Leckage des Ventils: Die durch das lockere Schließen des Ventils verursachte Leckage ist eine innere Leckage, die durch eine Beschädigung der Dichtfläche des Ventils oder eine lockere Wurzel des Dichtrings verursacht wird.
(1) Korrosion ist häufig eine Korrosion des Ventilkörpers, der Motorhaube, des Ventilschafts und der Flanschdichtfläche. Korrosion ist hauptsächlich auf die Einwirkung des Mediums sowie die Freisetzung von Ionen aus Füllstoffen und Dichtungen zurückzuführen.
(2) Kratzer: lokale Aufrauung oder Ablösung der Oberfläche, die auftritt, wenn sich Schieber und Ventilsitz unter einem bestimmten Kontaktdruck relativ zueinander bewegen.
02. Wartung vonAbsperrschieber
(1) Reparatur der äußeren Ventilleckage
Beim Zusammendrücken der Packung sollten die Stopfbuchsenschrauben ausbalanciert werden, um ein Verkanten der Stopfbuchse zu vermeiden und einen Spalt zum Verdichten zu lassen. Beim Zusammendrücken der Packung sollte der Ventilschaft gedreht werden, um die Packung gleichmäßig um den Ventilschaft zu legen und einen zu starken Druck zu vermeiden. Dadurch wird die Drehung des Ventilschafts nicht beeinträchtigt, der Verschleiß der Packung erhöht und die Lebensdauer verkürzt. Die Oberfläche des Ventilschafts ist zerkratzt, wodurch das Medium leicht austreten kann. Vor Gebrauch sollten Kratzer auf der Oberfläche des Ventilschafts entfernt werden.
Bei Undichtigkeiten an der Flanschverbindung sollte die Dichtung bei Beschädigung ausgetauscht werden. Bei falsch gewähltem Dichtungsmaterial sollte ein Material gewählt werden, das den Einsatzanforderungen entspricht. Bei mangelhafter Verarbeitung der Flanschdichtfläche muss diese entfernt und repariert werden. Die Flanschdichtfläche wird erneut aufbereitet, bis sie wieder instand gesetzt ist.
Darüber hinaus tragen das richtige Anziehen der Flanschschrauben, die richtige Konfiguration der Rohrleitungen und die Vermeidung übermäßiger Zusatzbelastungen an Flanschverbindungen dazu bei, Leckagen an Flanschverbindungen zu verhindern.
(2) Reparatur von Ventilleckagen
Die Reparatur interner Leckagen dient dazu, Schäden an der Dichtfläche und der losen Wurzel des Dichtrings zu vermeiden (wenn der Dichtring durch Drücken oder Gewindeschneiden an der Ventilplatte oder dem Ventilsitz befestigt ist). Wenn die Dichtfläche direkt am Ventilkörper und der Ventilplatte bearbeitet wird, treten keine losen Wurzeln und Leckagen auf.
Wenn die Dichtfläche stark beschädigt ist und die Dichtfläche durch einen Dichtring gebildet wird, sollte der alte Ring entfernt und ein neuer Dichtring bereitgestellt werden. Wenn die Dichtfläche direkt am Ventilkörper bearbeitet wird, sollte zuerst die beschädigte Dichtfläche entfernt werden. Entfernen Sie den neuen Dichtring und schleifen Sie ihn oder die bearbeitete Oberfläche zu einer neuen Dichtfläche. Wenn Kratzer, Beulen, Quetschungen, Dellen und andere Defekte auf der Dichtfläche weniger als 0,05 mm betragen, können sie durch Schleifen beseitigt werden.
Leckagen treten an der Wurzel des Dichtrings auf. Wenn der Dichtring durch Drücken fixiert ist, legen Sie Tetrafluorethylenband oder weiße dicke Farbe auf dieVentilSitz oder Boden der Ringnut des Dichtungsrings und drücken Sie dann auf den Dichtungsring, um die Wurzel des Dichtungsrings zu füllen. Wenn der Dichtungsring mit einem Gewinde versehen ist, sollte PTFE-Band oder dicke weiße Farbe zwischen die Gewinde gelegt werden, um zu verhindern, dass Flüssigkeit zwischen den Gewinden austritt.
(3) Reparatur von Ventilkorrosion
Unter normalen Umständen sind Ventilkörper und Ventildeckel gleichmäßig korrodiert, während der Ventilschaft häufig Lochfraß aufweist. Bei der Reparatur sollten zuerst die Korrosionsprodukte entfernt werden. Bei Ventilschäften mit Lochfraß sollte dieser auf einer Drehbank bearbeitet werden, um die Vertiefungen zu beseitigen. Verwenden Sie einen Füllstoff mit einem langsam freisetzenden Mittel oder reinigen Sie den Füllstoff mit destilliertem Wasser, um den für den Ventilschaft schädlichen Füllstoff zu entfernen. korrosive Ionen.
(4) Reparatur von Kratzern auf der Dichtfläche
Achten Sie beim Gebrauch des Ventils darauf, dass die Dichtfläche nicht verkratzt wird. Das Drehmoment beim Schließen des Ventils sollte nicht zu groß sein. Wenn die Dichtfläche verkratzt ist, kann dies durch Schleifen entfernt werden.
4. Erkennung vonAbsperrschieber
Im aktuellen Marktumfeld und bei den aktuellen BenutzeranforderungenAbsperrschiebermachen einen großen Anteil aus. Als Produktqualitätsprüfer müssen Sie nicht nur mit der Produktqualitätsprüfung vertraut sein, sondern auch ein gutes Verständnis des Produkts selbst haben.
01. Die Nachweisgrundlage von EisenAbsperrschieber
EisenAbsperrschieberwerden auf Grundlage der nationalen Norm GB/T12232-2005 „Flanged ironAbsperrschieberfür allgemeine Ventile“.
02. Prüfgegenstände aus EisenAbsperrschieber
Dazu gehören hauptsächlich: Schilder, Mindestwandstärke, Druckprüfung, Schalenprüfung usw. Wandstärke, Druck und Schalenprüfung sind dabei notwendige Prüf- und Schlüsselelemente. Wenn nicht qualifizierte Elemente vorhanden sind, können diese direkt als nicht qualifizierte Produkte beurteilt werden.
Kurz gesagt, die Produktqualitätsprüfung ist der wichtigste Teil der gesamten Produktprüfung, und ihre Bedeutung liegt auf der Hand. Als Prüfpersonal an vorderster Front müssen wir unsere eigene Qualität ständig verbessern, nicht nur, um bei der Produktprüfung gute Arbeit zu leisten, sondern auch, um die Prüfung nur dann besser durchführen zu können, wenn wir die geprüften Produkte verstehen.
Veröffentlichungszeit: 31. März 2023
