(1) DieVentilfunktioniert nicht.
Das Fehlerphänomen und seine Ursachen sind wie folgt:
1. Keine Gasquelle. ① Die Luftquelle ist nicht geöffnet, 2. Aufgrund des Wassergehalts der Luftquelle vereist sie im Winter, was zu einer Verstopfung des Luftkanals oder eines Filters führt, eine Blockierung des Überdruckventils kann zu einem Ausfall führen, ③ der Luftkompressor ist defekt, ④ die Hauptleitung der Luftquelle ist undicht.
2. Luftquelle, kein Signal. ① DCS-Ausgangsfehler, ② Signalkabelunterbrechung; ③ Ortungsfehler;
3. Der Sucher hat keine Gasquelle. ① Filterverstopfung; ② Ausfall des Überdruckventils; ③ Rohrleck oder -verstopfung.
4. Der Stellungsregler hat eine Gasquelle, aber keinen Ausgang. Die Düse ist verstopft.
5. Signal, keine Aktion. ① Kern und Sitz stecken fest, ② Schaft verbogen oder gebrochen; ③ Sitzkern eingefroren oder verkokt; ④ Antriebsfeder durch lange Verwendung verrostet; ⑤ Ventilfeder gebrochen oder Membran beschädigt; ⑥ Magnetventilausfall; ⑦ Schaft steckt fest.
(2) Der Betrieb des Ventils ist instabil.
Die Fehlerphänomene und Ursachen sind wie folgt:
1. Instabiler Druck der Luftquelle. Ausfall des Überdruckventils.
2. Der Signaldruck ist instabil. ① PID-Parameter des Regelpunkts; ② Reglerausgang ist instabil; ③ Verkabelung ist lose.
3. Der Druck der Luftquelle ist stabil und der Signaldruck ist ebenfalls stabil, aber die Funktion des Regelventils ist immer noch instabil. ① Ortungsfehler; ② Ausgangsrohr und Leitung lecken; ③ Stellantrieb ist zu starr; großer Reibungswiderstand bei ④ Schaftbewegung; ⑤ Betriebszustand ist instabil, der aktuelle Zustand entspricht nicht der Auswahl; ⑥ Membran oder Feder ist gebrochen; ⑦ Zylinder oder Membrankopf ist undicht; ⑧ Ventilinneres ist beschädigt; ⑨ Messpunkt ist instabil.
(3) Ventilvibration.
Die Fehlerphänomene und Ursachen sind wie folgt:
1. Das Regelventil vibriert bei jedem Öffnungsgrad. ① Instabile Halterung; Vibrationsquelle in der Nähe von ②; ③ Spule und Buchse; starke Drosselung.
2. Das Regelventil vibriert in der Nähe der vollständig geschlossenen Position. ① Das Regelventil ist groß und wird oft bei kleiner Öffnung verwendet; ② Einsitzventil ist für die Arbeitsbedingungen nicht geeignet.
(4) Die Wirkung des Ventils ist langsam.
Das Phänomen und die Ursachen der Mattheit sind folgende:
Der Ventilschaft ist während der Hin- und Herbewegung stumpf. ① Blockierung der Verbindung im Ventil; ② Verschlechterung der PTFE-Packung, Aushärtung oder Trockenschmieröl der Graphitpackung; ③ Packung ist zu eng, der Reibungswiderstand steigt; ④ Großer Reibungswiderstand, da der Ventilschaft nicht gerade ist; ⑤ Zylinderstärke ist nicht groß genug, Probleme mit dem Zylinder oder der Gasquelle; ⑥ Änderungen der Betriebsbedingungen; ⑦ Federfehler; ⑧ Positioniererfehler.
(5) Die Leckagemenge des Ventils nimmt zu.
Die Ursachen für das Leck sind folgende:
1. Großes Leckvolumen bei vollständig geschlossenem Ventil. ① Der Ventileinsatz ist abgenutzt, die interne Leckage ist schwerwiegend, ② Ventil ist nicht eingestellt und geschlossen; ③ mechanischer Nullpunkt ist nicht eingestellt.
2. Das Ventil kann die vollständig geschlossene Position nicht erreichen. ① Der mittlere Druckunterschied ist zu groß, das Antriebsdrehmoment ist zu gering, der Druck der Luftquelle reicht nicht aus und das Ventil ist nicht geschlossen; im Ventil ② befinden sich Fremdkörper; die Buchse ③ ist verkokt; das Innere von Ventil ④ ist beschädigt.
(6) Der einstellbare Durchflussbereich ist kleiner.
Materialursache: Der Ventilkern bzw. Ventilsitz ist kleiner korrodiert, sodass die normale Öffnung größer wird.
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Veröffentlichungszeit: 23. September 2023