Ursachenanalyse häufiger Ventilfehler

(1) DieVentilfunktioniert nicht.
Das Fehlerphänomen und seine Ursachen sind folgende:
1. Keine Gasquelle. ① Die Luftzufuhr ist nicht geöffnet, ② aufgrund des Wassergehalts in der Luftzufuhr, der im Winter zu Eisbildung geführt hat, was zu einer Verstopfung des Luftkanals oder des Filters oder zu einem Ausfall des Druckbegrenzungsventils geführt hat, ③ Ausfall des Luftkompressors, ④ Leckage in der Hauptleitung der Luftzufuhr.
2. Luftquelle, kein Signal. ① DCS-Ausgangsfehler, ② Signalkabelunterbrechung; ③ Ortungsfehler;
3. Der Ortungsapparat hat keine Gasquelle. ① Filterverstopfung; ② Druckbegrenzungsventil defekt; ③ Rohrleitungsleckage oder -verstopfung.
4. Der Positionierer hat eine Gasquelle, aber keinen Gasausstoß. Die Düse ist verstopft.
5. Signal, keine Reaktion. ① Ventilsitz und Ventilkörper festsitzen, ② Ventilschaft verbogen oder gebrochen; ③ Ventilsitzkern festgefroren oder durch Koksablagerungen verstopft; ④ Betätigungsfeder aufgrund langer Nutzungsdauer verrostet; ⑤ Ventilfeder gebrochen oder Membran beschädigt; ⑥ Magnetventil defekt; ⑦ Ventilschaft festsitzen.
(2) Der Betrieb des Ventils ist instabil.
Das Fehlerphänomen und seine Ursachen sind folgende:
1. Instabiler Druck der Druckluftversorgung. Ausfall des Druckbegrenzungsventils.
2. Der Signaldruck ist instabil. ① PID-Parameter des Regelpunktes; ② Reglerausgang ist instabil; ③ Verkabelung ist locker.
3. Der Luftquellendruck und der Signaldruck sind stabil, aber die Funktion des Regelventils ist weiterhin instabil. ① Fehler am Positionsgeber; ② Leckage in der Ausgangsleitung; ③ Stellantrieb zu schwergängig; ④ hoher Reibungswiderstand bei der Spindelbewegung; ⑤ instabiler Betriebszustand, die aktuellen Bedingungen stimmen nicht mit der Auswahl überein; ⑥ Membran oder Feder defekt; ⑦ Zylinder oder Membrankopf undicht; ⑧ Ventilinneres beschädigt; ⑨ Messpunkt instabil.
(3) Ventilvibrationen.
Das Fehlerphänomen und seine Ursachen sind folgende:
1. Das Regelventil vibriert bei jedem Öffnungsgrad.① Instabile Lagerung; Vibrationsquelle in der Nähe von ②; ③ Schieber und Buchse; starke Drosselung.
2. Das Regelventil vibriert in der Nähe der vollständig geschlossenen Position. ① Das Regelventil ist groß und wird häufig bei kleinen Öffnungen eingesetzt; ② Einsitzventile sind für die Betriebsbedingungen ungeeignet.
(4) Die Ventilwirkung ist langsam.
Das Phänomen und die Ursachen der Mattheit sind folgende:
Die Ventilspindel ist während der Hubbewegung stumpf. ① Verstopfung durch Verklebung im Ventil; ② Verschlechterung der PTFE-Dichtung oder Austrocknen des Graphitdichtungs-Schmieröls; ③ Dichtung zu eng, erhöhter Reibungswiderstand; ④ hoher Reibungswiderstand aufgrund einer nicht geraden Ventilspindel; ⑤ unzureichende Zylinderfestigkeit, Probleme mit Zylinder oder Gasquelle; ⑥ veränderte Betriebsbedingungen; ⑦ Federdefekt; ⑧ Defekt des Positionierers.
(5) Die Leckagemenge des Ventils erhöht sich.
Die Ursachen für das Leck sind folgende:
1. Große Leckagemenge bei vollständig geschlossenem Ventil. ① Der Ventilkegel ist verschlissen, die interne Leckage ist stark; ② das Ventil ist nicht eingestellt und geschlossen; ③ der mechanische Nullpunkt ist nicht eingestellt.
2. Das Ventil kann die vollständig geschlossene Position nicht erreichen. ① Der Mediendruckunterschied ist zu groß, das Stellmoment des Aktuators ist zu gering, der Luftquellendruck ist nicht ausreichend und das Ventil schließt nicht; es befinden sich Fremdkörper im Ventil ②; die Buchse ③ ist verkokt; das Innere des Ventils ④ ist beschädigt.
(6) Der Durchflussregelbereich ist kleiner.
Materialursache: Der Ventilkegel oder der Ventilsitz ist durch Korrosion kleiner geworden, wodurch die normale Öffnung größer wird.

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