(1) DieVentilfunktioniert nicht.
Das Fehlerphänomen und seine Ursachen sind wie folgt:
1. Keine Gasquelle. 1 Die Luftquelle ist nicht geöffnet, 2 aufgrund des Wassergehalts der Luftquelle vereist sie im Winter, was zu einer Verstopfung des Luftkanals oder des Filters führt, eine Verstopfung des Überdruckventils kann ausfallen, 3 Ausfall des Luftkompressors, 4 Leckage in der Hauptleitung der Luftquelle.
2. Luftquelle, kein Signal. 1 DCS-Ausgangsfehler, 2 Signalkabelunterbrechung; 3 Ortungsfehler;
3. Der Sucher hat keine Gasquelle. ① Filterverstopfung; ② Ausfall des Überdruckventils; ③ Rohrleck oder -verstopfung.
4. Der Stellungsregler hat eine Gasquelle, aber keinen Ausgang. Die Düse ist verstopft.
5. Signal, keine Aktion. ① Kern und Sitz stecken fest, ② Schaft verbogen oder gebrochen; ③ Sitzkern eingefroren oder verkokt; ④ Antriebsfeder durch lange Verwendung verrostet; ⑤ Ventilfeder gebrochen oder Membran beschädigt; ⑥ Magnetventilausfall; ⑦ Schaft steckt fest.
(2) Der Betrieb des Ventils ist instabil.
Die Fehlerphänomene und Ursachen sind wie folgt:
1. Instabiler Druck der Luftquelle. Ausfall des Überdruckventils.
2. Der Signaldruck ist instabil. ① PID-Parameter des Regelpunkts; ② Reglerausgang ist instabil; ③ Verkabelung ist locker.
3. Der Druck der Luftquelle ist stabil und der Signaldruck ist ebenfalls stabil, aber die Funktion des Regelventils ist immer noch instabil. ① Ortungsfehler; ② Ausgangsrohr und Leitung lecken; ③ Stellantrieb ist zu starr; großer Reibungswiderstand bei ④ Schaftbewegung; ⑤ Betriebszustand ist instabil, der aktuelle Zustand entspricht nicht der Auswahl; ⑥ Membran oder Feder ist gebrochen; ⑦ Zylinder oder Membrankopf ist undicht; ⑧ Ventilinneres ist beschädigt; ⑨ Messpunkt ist instabil.
(3) Ventilvibration.
Die Fehlerphänomene und Ursachen sind wie folgt:
1. Das Regelventil vibriert bei jedem Öffnungsgrad. ① Instabile Unterstützung; Vibrationsquelle in der Nähe von ②; ③ Spule und Buchse; starke Drosselung.
2. Das Regelventil vibriert in der Nähe der vollständig geschlossenen Position. ① Das Regelventil ist groß und wird oft bei kleiner Öffnung verwendet; ② Einsitzventil ist für die Arbeitsbedingungen nicht geeignet.
(4) Die Ventilwirkung ist langsam.
Das Phänomen und die Ursachen der Mattheit sind folgende:
Der Ventilschaft ist während der Hin- und Herbewegung stumpf. ① Blockade der Verbindung im Ventil; ② Verschleiß der PTFE-Packung, Aushärtung oder Austrocknen des Schmieröls der Graphitpackung; ③ Packung ist zu eng, der Reibungswiderstand steigt; ④ Hoher Reibungswiderstand, da der Ventilschaft nicht gerade ist; ⑤ Zylinderstärke ist nicht groß genug, Probleme mit dem Zylinder oder der Gasquelle; ⑥ Änderungen der Betriebsbedingungen; ⑦ Federfehler; ⑧ Positioniererfehler.
(5) Die Leckagemenge des Ventils nimmt zu.
Die Ursachen für das Leck sind folgende:
1. Großes Leckagevolumen, wenn das Ventil vollständig geschlossen ist. ① Der Ventileinsatz ist abgenutzt, die interne Leckage ist schwerwiegend, ② Ventil ist nicht eingestellt und geschlossen; ③ mechanischer Nullpunkt ist nicht eingestellt.
2. Das Ventil kann die vollständig geschlossene Position nicht erreichen. ① Der mittlere Druckunterschied ist zu groß, das Antriebsdrehmoment ist zu klein, der Luftquellendruck reicht nicht aus und das Ventil ist nicht geschlossen; im Ventil ② befinden sich Fremdkörper; die Buchse ③ ist verkokt; das Innere von Ventil ④ ist beschädigt.
(6) Der einstellbare Durchflussbereich ist kleiner.
Materialursache: Der Ventileinsatz bzw. Ventilsitz ist kleiner korrodiert, sodass die normale Öffnung größer wird.
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Veröffentlichungszeit: 23.09.2023